Ce n'est pas une nouveauté, certaines lois tiennent de l'absurde. Celle de la différence entre avertisseur de radars et détecteur de radars n'en est qu'un exemple de plus.

Le gouvernement avait promis de nouvelles mesures en réponse aux médiocres résultats de la sécurité routière pour l'année 2009. En ce début d'année 2010, en voici donc une première : le radar tronçon. Si son nom peut paraître assez malvenu, il semble tout de même que ce dispositif, qui a déjà fait ses preuves dans d'autres pays, soit capable d'un meilleur rendement que son ancêtre le radar fixe.

Le site de la sécurité routière propose désormais une carte des radars automatiques modernisée.

Basée sur l'application CARTELIE, la consultation de la carte des radars se veut plus intuitive et interactive. Il est désormais possible d'effectuer des recherches par région, département ou encore par axe routier. De plus, la navigation au sein de la carte se trouve facilité avec la présence de nouvelles fonctions (zoom, enregistrement de la carte au format image ou PDF etc ...). La mise à jour est désormais bi-mensuelle.

Cliquez ici pour accéder à la nouvelle carte des radars automatiques.

C'est désormais officiel, le premier radar au feu rouge ou radar de contrôle automatique de franchissement de feu rouge est désormais en fonctionnement dans le centre de Lyon.

Ce radar est situé dans le 7ème arrondissement de Lyon, à l'angle des rues Marc Bloch et Jean Jaurès.

• Qu'est-ce que le radar détecteur d'infractions au feu rouge ?

Le radar installé à Lyon est de type Mesta 3000 de marque Sagem. Ce radar, enfermé dans un boîtier gris, est composé d'un appareil photographique haute résolution et d'une unité de stockage (10 000 infractions). Une armoire contient l'ensemble des appareils nécessaires à la transmission des données vers le centre national de traitement situé à Rennes.

Enfin, des boucles inductives placées sous la chaussée détectent le passage des véhicules.

De plus, le Mesta 3000 peut recevoir de nombreux modules complémentaires : Acquisition de séquences vidéo, détection de dépassement de vitesse, comptage du nombre de véhicules ou encore la lecture automatique des plaques.

• Comment l'infraction est-elle constatée ?

Couplé au feu tricolore, un premier cliché est pris lorsqu'un véhicule franchi le feu rouge. Une deuxième photographie est également prise au milieu du carrefour. Les données ainsi récoltées seront transmises automatiquement au centre national de traitement de Rennes qui sera en charge de dresser un procès-verbal et de délivrer l'amende de 135 euros. 4 points seront également prélevés sur le permis de conduire du conducteur fautif.

• Est-ce que le radar fonctionne également la nuit ?

Oui, le Mesta 3000 fonctionne de jour comme de nuit avec un appareil photographique haute résolution de 8 à 16 Mégapixels.

• Est-ce que d'autres radars de ce type vont être installés prochainement ?

Un autre radar de contrôle automatique sera opérationnel à Bordeaux le 25 mai. Au total, 150 radars de ce type devrait être en service d'ici fin 2009, début 2010.

• Est-ce que ce type de radar est en fonctionnement dans d'autres pays ?

Oui, certaines villes en Suisse notamment sont équipées depuis de nombreuses années de radars de ce type aux carrefours dangereux.

• Liens :

Wikipedia : Contrôle automatisé du franchissement de feux rouges (France)

Sagem : Documentation commerciale du Mesta 3000

Description et fonctionnement d'un radar au feu rouge

Le magazine automobile "Auto-plus" dévoile dans son édition de cette semaine, la liste des 100 "cabines-radars" (radars automatiques fixes) qui ont "flashées" le plus en 2008.

Codeclic vous propose le "top 10" de ces cabines :

• A8 - Les Adrets de l'Esterel PK 146+980 : 200.211 flashs
• A86 - Rosny sous Bois : 168.589 flashs
• Quai de Bercy - Paris : 157.813 flashs
• A10 - Massy : 150.578 flashs
• N356 - Lille : 144.987 flashs
• A10 - Janvry : 137.253 flashs
• A7 - Bédarrides : 124.623 flashs
• A10 - Briis-sous-Forges : 121.737 flashs
• A6a - L'Haÿ les Roses : 110.041 flashs
• A6 - Ecully : 104.309 flashs

Toujours d'après le magazine "Auto-plus", un radar automatique fixe flashe, en moyenne, 21 fois par jour. Ce score honorable est toutefois totalement ridicule à côté de celui réalisé par le radar automatique des Adrets de l'Esterel avec une moyenne de 547 photographies par jour !

Le magazine rappel enfin que près de 40% des clichés réalisés ne débouchent pas sur une amende (mauvaise visibilité, mauvaise qualité etc ...).

Vous connaissez les ordinateurs WiFi, les imprimantes WiFi, etc., connaissez-vous le radar WiFi ?

Ce radar qui peut être monté sur un trépied peut envoyer ses informations par WiFi jusqu'à 50 mètres. Par conséquent, la présence d'un radar mobile n'est plus liée à la présence à proximité immédiate d'un véhicule puisque ce dernier peut être matériellement isolé dans le champ de portée du WiFi. Bien qu'il soit possible d'en récupérer les données via un port USB, il y a peu de chances que ce radar soit positionné, puis laissé seul en pleine nature lors de ses séances de travail.

Le lien suivant vous donnera accès à plus d'informations :
http://www.sagem-securite.com/pdf/fr/D904.pdf

Photographie : Radar Mesta 1000 (Sagem Défense Sécurité)

Sans commentaires ...

C'est la rentrée et la société néerlandaise TomTom est sur le point de mettre sur le marché d'ici l'automne sa nouvelle génération de GPS autonomes grand public.

Leurs petits noms ? Les TomTom GO 740 Live et GO 940 Live.

Au chapitre des nouveautés, la possibilités d'afficher, via une base de données actualisée en temps réel, les emplacements des radars fixes et mobiles.

Cette amélioration nommée très sobrement "TomTom Radars" est rendue possible grâce à un accord entre la société TomTom et l'opérateur de téléphonie français SFR. En effet, les navigateurs GPS seront équipés d'une carte SIM leurs permettant de se connecter à Internet via le réseau mobile GPRS et, de ce fait, seront capable de télécharger automatiquement une liste à jour des radars.

Petite nouveautés, la possibilité de signaler aux autres utilisateurs la présence d'un radar, à l'instar du désormais célèbre avertisseur "Coyote".

Malheureusement, ce système ne sera proposé que sur abonnement avec un prix non communiqué à l'heure actuelle.

De nombreuses questions restent néanmoins en suspend :

- Quelle est la zone de couverture du réseau SFR ?

- Quelle sera le coût de l'abonnement ? L'échange de données sera-il illimité ou bridé ?

- Quel sera le délai entre le signalement d'un radar par un utilisateur et sa diffusion aux autres abonnés ?

Bien que ce système soit parfaitement légal, la meilleure solution reste encore de respecter les limitations de vitesse et d'adopter une conduite souple !

Un rapport confidentiel révélé mardi par le magazine "Auto-plus" met en cause la qualité des mesures de vitesse des radars automatiques.