Depuis quelques années, la pratique du vélo s'est développée de façon exponentielle dans la capitale française.

Pour améliorer le confort des usagers du vélo, la ville de Paris a décidée de généraliser les doubles sens cyclables dans les "zones 30".

Bien que les messins puissent légitimement en réclamer la primeur, les lyonnais, fiers de leur initiative, lancent leur « première zone de rencontre » à Villeurbanne.

Si les célibataires ont parfaitement le droit d'y circuler, la « zone de rencontre » n'est pas forcément le lieu idéal pour trouver l'âme-sœur mais plutôt un espace urbain d'un nouveau type, où piétons et vélos sont prioritaires sur les voitures.

Autorisée depuis 2008 par le code de la route, la zone de rencontre est une alternative à la rue piétonne, où la circulation automobile est interdite (sauf transports en commun et riverains), et les zones limitées à 30 km/h, où les piétons sont tenus de circuler sur les trottoirs tandis que les cyclistes doivent s'en tenir à la piste qui leur est réservée. Dans la zone de rencontre, piétons et cyclistes peuvent à l'inverse se déplacer comme bon leur semble, sur la chaussée ou sur le trottoir, et traverser sans contrainte. Les voitures, elles, doivent s'adapter, et n'ont pas le droit de rouler à plus de 20 km/h.

Aussi sympathique que soit cette initiative, on peut se demander à première vue quel en est l'intérêt : si l'objectif est de privilégier les piétons et les cyclistes, pourquoi ne pas opter pour une rue piétonne ? En fait, les zones de rencontre sont destinées à tous les lieux qui devraient idéalement être piétonniers uniquement, mais comportent des édifices ou des services qui génèrent obligatoirement de la circulation automobile : grands magasins, écoles, établissements publics etc. A Metz, quatre places du centre historique ont été consacrées « zone de rencontre » en janvier 2009. A Villeurbanne, c'est la rue Victor-Jara qui bénéficie à présent du dispositif. Encore peu répandue en France, la zone de rencontre est le fruit d'une réflexion globale amorcée par le gouvernement en 2006 pour un meilleur partage de l'espace public entre toutes les catégories d'usagers. Espérons que les zones de rencontre feront progressivement des bébés dans toutes les grandes villes de France !

C'est aujourd'hui, mercredi 27 mai, qu'est présenté en Conseil des ministres par Michèle Alliot-Marie (Ministre de l'intérieur) un projet de loi visant à renforcer la répression vis à vis des chauffards considérés comme particulièrement dangereux.

C'est désormais officiel, le premier radar au feu rouge ou radar de contrôle automatique de franchissement de feu rouge est désormais en fonctionnement dans le centre de Lyon.

Ce radar est situé dans le 7ème arrondissement de Lyon, à l'angle des rues Marc Bloch et Jean Jaurès.

• Qu'est-ce que le radar détecteur d'infractions au feu rouge ?

Le radar installé à Lyon est de type Mesta 3000 de marque Sagem. Ce radar, enfermé dans un boîtier gris, est composé d'un appareil photographique haute résolution et d'une unité de stockage (10 000 infractions). Une armoire contient l'ensemble des appareils nécessaires à la transmission des données vers le centre national de traitement situé à Rennes.

Enfin, des boucles inductives placées sous la chaussée détectent le passage des véhicules.

De plus, le Mesta 3000 peut recevoir de nombreux modules complémentaires : Acquisition de séquences vidéo, détection de dépassement de vitesse, comptage du nombre de véhicules ou encore la lecture automatique des plaques.

• Comment l'infraction est-elle constatée ?

Couplé au feu tricolore, un premier cliché est pris lorsqu'un véhicule franchi le feu rouge. Une deuxième photographie est également prise au milieu du carrefour. Les données ainsi récoltées seront transmises automatiquement au centre national de traitement de Rennes qui sera en charge de dresser un procès-verbal et de délivrer l'amende de 135 euros. 4 points seront également prélevés sur le permis de conduire du conducteur fautif.

• Est-ce que le radar fonctionne également la nuit ?

Oui, le Mesta 3000 fonctionne de jour comme de nuit avec un appareil photographique haute résolution de 8 à 16 Mégapixels.

• Est-ce que d'autres radars de ce type vont être installés prochainement ?

Un autre radar de contrôle automatique sera opérationnel à Bordeaux le 25 mai. Au total, 150 radars de ce type devrait être en service d'ici fin 2009, début 2010.

• Est-ce que ce type de radar est en fonctionnement dans d'autres pays ?

Oui, certaines villes en Suisse notamment sont équipées depuis de nombreuses années de radars de ce type aux carrefours dangereux.

• Liens :

Wikipedia : Contrôle automatisé du franchissement de feux rouges (France)

Sagem : Documentation commerciale du Mesta 3000

Description et fonctionnement d'un radar au feu rouge