Le brevet de sécurité routière (BSR)

Le brevet de sécurité routière

Le brevet de sécurité routière n'est pas tout à fait un examen pour obtenir un permis moto. Il s'agit d'une formation obligatoire pour toute personne de 14 ans qui voudrait conduire un cyclomoteur de 50 cm3 maximum, ne dépassant pas les 45 km/h. Il en est de même pour toute personne mineure âgée d'au moins 16 ans, désireuse de conduire une voiturette, ou si vous préférez, un quadricycle à 4 roues léger.

Le brevet de sécurité routière comporte une première partie de théorie et une seconde partie de pratique. L'objectif est d'apprendre au jeune qui veut passer son brevet de sécurité routière, les règles élémentaires de circulation et de sécurité routière. La partie théorique est immergée dans les conditions réelles da la circulation, bien que l'adolescent n'est pas non plus plongé dans le trafic routier.

En effet, certains établissements proposent un parcours monté par le personnel compétent et mandaté par la sécurité routière, dans l'enceinte de l'établissement scolaire du jeune. Il s'agit d'un circuit avec les règles de signalisations traditionnelles où généralement il conduit soit un vélo pour symboliser la mobylette soit un kart pour reprendre l'idée du quadricycle léger.

Selon les établissements scolaires, c'est en classe de 3ème ou en classe de 5ème selon les âges des candidats, que se déroule l'"examen" du brevet de sécurité routière. Selon les régions de France, il est possible que l'établissement scolaire ne dispense que la partie théorique, toujours en classe de 3ème ou de 5ème. En ce cas, il est remis une attestation scolaire de sécurité routière à l'élève (ASSR 2 si en classe de 3ème, ASSR 1 si en classe de 5ème). Cette attestation est obligatoire pour ensuite passer la partie pratique dans un établissement du réseau GRETA, reconnu par la préfecture : auto-écoles, associations éducatives, etc. C'est ici seulement que peut vous être délivré le brevet se sécurité routière.

La formation pratique comprend 5 heures obligatoires de formation dans la circulation, sachant qu'une heure hors circulation sépare chacune de ces 5 heures. Mais c'est essentiellement la première heure qui prime, parfois même la première demi-heure : le formateur évalue la capacité du jeune à circuler sur route. Si le retour est favorable, l'élève poursuit la formation, le cas contraire il et invité à continuer quelques temps sa formation dans un circuit dit protégé. Il s'agit effectivement de s'insérer dans la circulation, d'être capable d'en sortir, de changer de direction ; hors il y a des voitures, d'autres cyclomoteurs, etc. Il s'agit de votre sécurité et de celle d'autrui.