{"id":3627,"date":"2014-05-22T08:10:48","date_gmt":"2014-05-22T06:10:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.codeclic.com\/blog-code-de-la-route\/?p=3627"},"modified":"2014-05-22T08:22:44","modified_gmt":"2014-05-22T06:22:44","slug":"rouler-plus-vite-pour-limiter-les-accidents","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.codeclic.com\/blog-code-de-la-route\/3627-rouler-plus-vite-pour-limiter-les-accidents\/","title":{"rendered":"Rouler plus vite pour limiter les accidents ?"},"content":{"rendered":"

\"rouler-plus-vite2\"<\/p>\n

Tandis que le gouvernement planche, actuellement, sur de nouveaux dispositifs afin de limiter les accidents de la route, l\u2019association 40 millions d\u2019automobilistes<\/i> propose une id\u00e9e pour le moins provocante\u00a0: augmenter la vitesse autoris\u00e9e pour diminuer le nombre de d\u00e9c\u00e8s sur nos axes.<\/strong><\/p>\n

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Le mod\u00e8le du Danemark<\/b><\/h2>\n

Si, il y a 10 ans, le Danemark a augment\u00e9 la vitesse autoris\u00e9e sur ses autoroutes, il teste de nouvelles r\u00e8gles depuis deux ans, concernant \u2013 cette fois-ci \u2013 les axes secondaires. En effet, autrefois limit\u00e9s \u00e0 80 km\/h, ils le sont aujourd\u2019hui \u00e0 90 km\/h. Finalement, m\u00eame si les automobilistes sont autoris\u00e9s \u00e0 rouler plus vite, ils n\u2019en demeurent pas moins prudents\u00a0: ainsi, depuis la mise en place de cette r\u00e9glementation, on constate une nette baisse des accidents de la route. Lorsqu\u2019elle est interrog\u00e9e sur les raisons de cette \u00e9tonnante diminution, la direction danoise des routes pointe du doigt la baisse des \u00e9carts de vitesse entre v\u00e9hicules comme gage de s\u00e9curit\u00e9 suppl\u00e9mentaire. Finalement, plut\u00f4t que de baisser sans cesse l\u2019allure des usagers, il s\u2019agirait, en r\u00e9alit\u00e9, de trouver la vitesse la mieux adapt\u00e9e.<\/p>\n

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\"rouler-plus-vite\"<\/p>\n

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Paradoxes et d\u00e9saccords<\/b><\/h2>\n

Concr\u00e8tement, l\u2019association 40 millions d\u2019automobilistes<\/i> se bat contre une statistique souvent revendiqu\u00e9e par les autorit\u00e9s\u00a0: 1 % de vitesse en moins \u00e9quivaudrait \u00e0 4 % de morts en moins. L\u2019exemple de la Grande-Bretagne est mis en avant, puisque l\u00e0-bas, la vitesse sur les axes secondaires est limit\u00e9e \u00e0 60mph \u2013 soit 97 km\/h \u2013 sans pour autant que les accidents soient plus nombreux. Parall\u00e8lement, la ligue contre la violence routi\u00e8re temp\u00e8re ces affirmations, en associant le nombre plus faible d\u2019accidents au simple fait que les axes secondaires sont moins nombreux qu\u2019en France. Enfin, ce m\u00eame collectif a d\u00e9cel\u00e9, au Danemark, une hausse de la mortalit\u00e9 routi\u00e8re entre 2012 et 2013\u00a0: c\u2019est, en r\u00e9alit\u00e9, une v\u00e9ritable guerre des chiffres qui oppose 40 millions d\u2019automobilistes<\/i> aux diff\u00e9rents acteurs de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re en France.<\/p>\n

Source : http:\/\/www.leparisien.fr\/automobile\/securite-routiere\/securite-routiere-et-si-on-augmentait-la-vitesse-sur-les-routes-15-05-2014-3843263.php<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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