Éco-conduite et environnement

Depuis 2016, trois questions de l'examen du code portent sur l'environnement. Cet article couvre ce qu'il faut savoir pour les réussir : techniques d'éco-conduite, entretien, écomobilité, vignette Crit'Air.

Qu'est-ce que l'éco-conduite ?

L'éco-conduite regroupe des techniques de conduite qui réduisent la consommation de carburant et les émissions de CO2. Le principe : faire tourner le moteur à bas régime, conduire en souplesse et maintenir une vitesse stable. En appliquant ces gestes, on peut réduire sa consommation de 20 à 35 %.

Combien de questions sur l'environnement à l'examen ?

3 questions sur 40 portent sur l'environnement : éco-conduite, écomobilité et achat éco-responsable. Sur un examen à 35 bonnes réponses minimum, ces 3 points comptent.

L'épreuve pratique du permis valorise aussi ce comportement depuis 2009. Un candidat qui adopte une conduite économique pendant l'examen gagne 1 point bonus (comme pour la courtoisie au volant). L'inspecteur observe votre fluidité, vos changements de vitesse, votre anticipation.

Quelles sont les techniques d'éco-conduite ?

Le changement de vitesse

Passez les rapports à bas régime. Sur un diesel, changez de vitesse dès 2 000 tours/min. Sur une essence, dès 2 500 tours/min. Ça évite le surrégime qui consomme beaucoup sans apporter de puissance utile.

Utilisez le rapport le plus élevé adapté à votre allure. Circuler en 4e ou 5e à 50 km/h en ville consomme moins qu'une 3e maintenue trop longtemps.

La conduite souple

Accélérez progressivement au démarrage. Le moteur froid consomme jusqu'à 50 % de carburant en plus lors du premier kilomètre. Inutile de le faire chauffer plusieurs minutes à l'arrêt. Démarrez directement mais roulez doucement les premiers kilomètres.

Évitez les accélérations et freinages brutaux. Chaque coup de frein détruit l'énergie accumulée à l'accélération. Anticipez les ralentissements en lâchant l'accélérateur suffisamment tôt. Le frein moteur permet de décélérer sans consommer de carburant. Le point mort, lui, est dangereux et n'économise rien.

Maintenez une vitesse stable quand c'est possible. Les variations constantes d'allure augmentent la consommation. Sur autoroute ou route dégagée, le régulateur de vitesse aide.

Les arrêts prolongés

Coupez le moteur lors des arrêts de plus de 30 secondes. Le système Stop & Start, présent sur beaucoup de véhicules récents, automatise ça : il coupe le moteur à l'arrêt et le redémarre quand vous relâchez le frein. Gain : 10 à 15 % de consommation en moins en ville.

Comment l'entretien du véhicule réduit la consommation ?

Un véhicule mal entretenu peut surconsommer de 25 %.

Vérifiez la pression des pneus au moins une fois par mois. Des pneus sous-gonflés augmentent la résistance au roulement et font grimper la consommation. C'est une question qui revient souvent à l'examen.

Changez régulièrement le filtre à air. Un filtre encrassé envoie un air de mauvaise qualité au moteur, qui compense en consommant davantage.

Retirez les coffres de toit et porte-vélos quand vous ne les utilisez pas. Un coffre de toit augmente la consommation de 10 à 15 % à cause de la résistance aérodynamique. Même logique pour le chargement : évitez de transporter des objets lourds inutiles dans votre coffre.

La climatisation augmente-t-elle la consommation ?

Oui. +25 % en ville, +10 % sur route. Elle rejette aussi 15 % de CO2 supplémentaire sur 100 kilomètres.

En ville, à basse vitesse, ouvrez les fenêtres. Sur route et autoroute, la clim est préférable car les fenêtres ouvertes créent une résistance aérodynamique qui consomme aussi.

Les équipements électriques (sièges chauffants, dégivrage arrière) sollicitent l'alternateur, qui puise dans le moteur. Coupez-les quand ils ne sont pas nécessaires.

Qu'est-ce que l'écomobilité ?

L'écomobilité consiste à adapter son mode de transport à ses besoins. Pour un trajet de moins de 6 km en ville, le vélo ou la marche sont souvent plus rapides et plus écologiques que la voiture. Les transports en commun aussi, dans les agglomérations bien desservies.

Le covoiturage réduit le nombre de véhicules sur les routes et partage les frais. L'autopartage permet de louer ponctuellement une voiture plutôt que d'en posséder une utilisée quelques heures par semaine. Ces concepts font partie des questions d'examen.

Que se passe-t-il en cas de pic de pollution ?

Lors d'un épisode de pollution, les préfets peuvent prendre des mesures temporaires. La plus fréquente : réduire la vitesse maximale autorisée (130 → 110 km/h sur autoroute, 90 → 70 km/h sur route).

La circulation différenciée s'appuie sur la vignette Crit'Air. Ce certificat classe les véhicules selon leurs émissions en 6 catégories, de Crit'Air 0 (véhicules électriques et hydrogène) à Crit'Air 5 (les plus polluants). Certains jours de forte pollution, seuls les véhicules portant certaines vignettes peuvent circuler.

Les Zones à Faibles Émissions mobilité (ZFE-m) interdisent de façon permanente l'accès à certains véhicules selon leur vignette. Paris, Lyon, Grenoble et d'autres grandes villes ont instauré ces zones. Circuler sans vignette ou avec une vignette non autorisée dans une ZFE-m expose à une amende de 68 euros pour un véhicule léger.

Comment choisir un véhicule éco-responsable ?

Les voitures électriques et hybrides rechargeables émettent moins de CO2 à l'usage que les modèles thermiques. L'étiquette énergie, obligatoire sur les véhicules neufs, indique la classe environnementale et le taux d'émissions de CO2.

Le gouvernement encourage ces achats via un bonus écologique pour les véhicules peu polluants et un malus pour les modèles très polluants.

Quel impact a la vitesse sur la consommation ?

Rouler à 10 km/h de moins que la limite autorisée réduit les émissions de CO2 de 12,5 %. Sur un trajet de 500 km, ça représente environ 5 litres de carburant économisés. Le temps perdu reste minime.

Les chiffres à retenir pour l'examen

Questions fréquentes à l'examen

Combien de questions sur l'environnement au code ?
3 sur 40.

On peut gagner un point bonus pour l'éco-conduite au permis ?
Oui, depuis 2009. Une conduite souple et économique pendant l'épreuve pratique rapporte 1 point bonus.

À quel régime changer de vitesse ?
2 000 tours/min sur diesel, 2 500 tours/min sur essence.

Les pneus sous-gonflés augmentent la consommation ?
Oui. Ils créent une résistance au roulement qui fait grimper la consommation.

Faut-il faire chauffer le moteur avant de partir ?
Non. Démarrez directement mais roulez doucement le premier kilomètre.

Qu'est-ce que la vignette Crit'Air ?
Un certificat qui classe les véhicules selon leurs émissions, de Crit'Air 0 (électrique) à Crit'Air 5 (le plus polluant). Obligatoire dans les ZFE-m.

Le point mort réduit la consommation ?
Non. Le frein moteur (vitesse enclenchée, pied levé de l'accélérateur) ne consomme rien. Le point mort empêche le frein moteur et reste dangereux.

Un coffre de toit, ça change quelque chose ?
Oui. +10 à 15 % de consommation. Retirez-le quand vous ne l'utilisez pas.

Retrouvez ces chiffres dans notre aide-mémoire du code et entraînez-vous gratuitement sur nos séries de questions conformes à l'examen.