Mis à jour le 2 novembre 2026
Un parent de 78 ans qui conduit encore tous les jours, un cousin persuadé d'avoir lu qu'une visite médicale deviendrait obligatoire à 70 ans, et le ton monte avant le dessert. Pour l'instant, rien de tel n'existe en France, même si les règles vont bouger d'ici la fin de la décennie.
Je fais ici le point sur ce que dit la loi aujourd'hui, puis sur ce que prévoit la directive européenne adoptée fin 2025. Vous trouverez à la fin quelques réflexes pour garder le volant longtemps sans prendre de risques inutiles.
Pas d'âge limite pour conduire en France
À 75, 85 ou 95 ans, vous pouvez prendre le volant tant que votre permis est en règle et qu'aucune décision médicale ne vous l'interdit. La fiche de Service Public sur le contrôle médical du permis ne prévoit d'ailleurs aucun examen systématique lié à l'âge.
L'expression « permis à vie » circule beaucoup. Elle est juste pour le droit de conduire, qui n'expire pas, mais elle l'est moins pour la carte que vous avez dans votre portefeuille.
Permis rose ou permis carte, ce qu'il faut renouveler
Depuis 2013, le permis est une carte valable 15 ans. On la renouvelle en ligne sur le site de France Titres, l'ancienne ANTS, gratuitement et sans examen ni visite médicale, sauf pour les poids lourds ou en cas d'aptitude médicale limitée. Les anciens permis roses en carton restent valables jusqu'au 19 janvier 2033. Il faudra les échanger avant cette date.
Directive européenne et nouvelle loi, ce qui va changer
Le 21 octobre 2025, le Parlement européen a voté une réforme du permis, publiée ensuite sous le nom de directive (UE) 2025/2205 et en vigueur depuis le 25 novembre 2025. D'après Service Public, le permis voiture sera valable 15 ans au plus. Cette durée pourra tomber à 10 ans dans les pays où le permis sert aussi de pièce d'identité, comme la France. C'est une option, et la France n'a pas encore fait son choix.
Le texte prévoit une visite médicale, avec notamment un contrôle de la vue et du cœur, avant le premier permis et à chaque renouvellement. Chaque pays peut la remplacer par un simple formulaire d'autoévaluation. Pour les plus de 65 ans, les États pourront raccourcir la durée de validité, ou demander des visites médicales et des stages de remise à niveau plus fréquents.
Ce que la France doit encore décider
Pour les conducteurs, rien ne change en 2026. La France doit transposer ces règles dans son droit avant le 26 novembre 2028. Leur application est prévue le 26 novembre 2029. Le choix entre visite médicale et autoévaluation n'est pas encore arrêté.
Une résolution de l'Assemblée nationale, devenue définitive le 19 août 2026, demande au gouvernement d'« abandonner le conditionnement du renouvellement du permis de conduire à une visite médicale obligatoire » et de privilégier l'autoévaluation. Ce texte n'est pas contraignant. Le gouvernement reste libre de son choix.
La proposition de loi du député Frédéric Valletoux, déposée en mars 2025, prévoyait une visite médicale tous les 5 ans à partir de 70 ans. Comme toute proposition de loi, elle a été transmise à la commission des lois, et aucun calendrier d'examen n'a été annoncé. Prudence, donc, avec les titres qui annoncent un examen obligatoire dès 65 ans en 2026. Les règles européennes ne s'appliqueront qu'une fois la directive transposée.
Quand une visite médicale est déjà obligatoire
Certaines situations imposent pourtant un contrôle médical, quel que soit l'âge. Les conducteurs de poids lourds le passent à intervalles réguliers, tout comme les chauffeurs de taxi ou d'ambulance. Le même contrôle attend ceux dont le permis a été suspendu pour alcool ou stupéfiants. Il concerne enfin les conducteurs atteints d'une maladie inscrite sur la liste de l'arrêté du 28 mars 2022, qui comprend notamment certains troubles de la vue, du cœur ou de la mémoire.
La visite a lieu chez un médecin que vous choisissez sur la liste de la préfecture. Elle coûte 36 €, et l'Assurance maladie ne la rembourse pas. Le préfet tranche ensuite. Il peut vous déclarer apte, apte pour une durée limitée de 6 mois à 5 ans, apte avec des aménagements, comme une boîte automatique, ou inapte.
Le rôle du préfet et des proches
Le préfet peut imposer ce contrôle de sa propre initiative, quand des informations laissent penser que l'état de santé d'un conducteur n'est plus compatible avec la conduite. Ces informations peuvent venir des forces de l'ordre, après un contrôle ou un accident, ou d'un proche qui écrit à la préfecture.
Signaler un parent au préfet, peu de familles s'y résolvent de gaieté de cœur. Avant d'en arriver là, une discussion franche et une consultation chez le médecin traitant suffisent parfois à trouver un compromis, comme renoncer à la conduite de nuit ou aux longs trajets.
Accidents et assurance après 70 ans
Les chiffres de l'ONISR pour 2025 nuancent l'image du senior dangereux au volant. D'après la synthèse 2025 de l'observatoire, les 75 ans et plus représentent 11 % des présumés responsables d'accidents mortels, pour 11 % de la population. Ils ne sont donc pas surreprésentés parmi les responsables, même si cette comparaison ne tient pas compte des kilomètres parcourus, bien moins nombreux à cet âge.
Plus fragiles en cas d'accident
En 2025, 538 personnes de 75 ans ou plus sont mortes sur les routes. Chez les 65 à 74 ans, on compte 382 tués, 17 de plus qu'en 2024. Selon l'ONISR, les 75 ans et plus courent un risque d'être tués une fois et demie plus élevé que la moyenne. « À blessure égale, une personne jeune survit, une personne plus âgée décède », résume un dépliant de la Sécurité routière.
Le danger ne se limite pas à la voiture. La moitié des piétons et des cyclistes tués en 2025 avaient 65 ans ou plus. Curieusement, ce chiffre fait beaucoup moins de bruit que le débat sur la visite médicale.
L'assurance auto après 70 ans
Pour l'assureur, votre historique de conducteur pèse lourd. Après 13 ans sans accident responsable, le bonus atteint son maximum, avec un coefficient de 0,50 qui divise par deux la prime de référence. Certains assureurs augmentent leurs tarifs pour les conducteurs très âgés, ce que la loi autorise. Si vous roulez peu, une formule au kilomètre peut alléger la note.
Si un assureur refuse de vous couvrir, gardez sa réponse écrite. Vous avez alors 15 jours pour saisir le Bureau central de tarification, qui fixera le tarif auquel cet assureur devra vous accepter pour la garantie obligatoire.
Garder une conduite sûre en vieillissant
La vue et l'audition baissent avec l'âge, à un rythme qui varie énormément d'une personne à l'autre. Le temps de réaction s'allonge, l'éblouissement gêne davantage la nuit et tourner la tête pour vérifier l'angle mort devient moins naturel quand les cervicales se raidissent. La Sécurité routière conseille, quand on se sent moins à l'aise, d'éviter les embouteillages, le mauvais temps et la conduite de nuit.
Si vous prenez des médicaments, regardez la boîte. Ceux qui peuvent gêner la conduite portent un pictogramme jaune, orange ou rouge, et le rouge signifie qu'il ne faut pas conduire. Avec plusieurs traitements, le plus simple est de poser la question à votre médecin ou à votre pharmacien. Notre page sur les drogues et médicaments au volant détaille les règles.
Les signes qui doivent alerter
Les premiers signes passent facilement inaperçus, surtout quand on conduit depuis 50 ans. Des freinages brusques de plus en plus fréquents, une priorité oubliée, une rayure sur la carrosserie dont on ne se souvient pas. Ou encore un trajet habituel où l'on se perd et un proche qui se crispe sur le siège passager.
Un signe isolé n'a rien d'alarmant. Quand les signes s'accumulent, mieux vaut en parler à votre médecin traitant.
Se remettre à niveau sans examen
Le code a beaucoup changé depuis que la plupart des seniors ont passé leur permis. Les zones de rencontre, les doubles sens cyclables ou les trottinettes électriques n'existaient pas il y a 40 ans. Notre page sur le code de la route à vélo rassemble ce qui concerne les cyclistes.
À Nantes, par exemple, la Maison de la tranquillité publique et la police municipale proposent aux seniors un atelier gratuit intitulé « Révisons le code de la route », sur simple inscription. D'autres villes font de même, et des associations ou des assureurs organisent des stages de remise à niveau. Certaines écoles de conduite proposent un bilan au volant, sans examen ni sanction à la clé.
Pour réviser chez vous, à votre rythme, vous pouvez faire quelques séries de notre test de code gratuit, ou relire notre fiche des chiffres à retenir. Personne ne vous note, et c'est l'occasion de découvrir une règle qu'on appliquait de travers depuis des années.
Questions fréquentes
Le permis de conduire reste valable à vie ?
Le droit de conduire, oui. Seule la carte expire, tous les 15 ans, et se renouvelle gratuitement en ligne. Pour les permis roses, la date butoir est le 19 janvier 2033.
Une visite médicale est obligatoire à 70 ans en 2026 ?
Non. Aucune règle ne lie le contrôle médical à l'âge, et la proposition de loi qui prévoyait une visite tous les 5 ans après 70 ans n'a pas été votée.
À partir de quand s'applique la directive européenne ?
Le 26 novembre 2029. La France doit d'abord la transposer dans son droit, avant le 26 novembre 2028.
Combien coûte le contrôle médical du permis ?
Comptez 36 € chez le médecin agréé, à votre charge. La visite est gratuite si vous avez un taux d'invalidité reconnu d'au moins 50 %.
Un proche peut signaler un conducteur âgé ?
Oui, par un courrier adressé au préfet, qui reste seul juge de la suite à donner.
Où réviser le code gratuitement quand on est senior ?
Dans les ateliers gratuits de certaines villes et associations, ou depuis votre canapé, avec un test de code en ligne comme celui de Codeclic.