">

Voici un petit aperçu des changements apportés au code de la route dans les dernières années.

Commençons en 2018. Cette année-là, la vitesse maximale autorisée est passée de 90 à 80 km/h sur les routes à double sens sans barrière entre les voies (ou sans terre-plein central). Cette décision, bien que critiquée à l’époque, venait d'un constat inquiétant. Ces routes avaient 55% des accidents mortels. L'idée était alors simple. Rouler moins vite donne plus de temps pour réagir et réduit ainsi la distance pour s'arrêter, deux choses primordiales pour la sécurité.

Les premiers résultats ont été positifs. La première année, environ 353 décès en moins ont été observés sur ces routes, par rapport aux années précédentes. En 2020, la loi a encore changé pour permettre aux autorités locales de remettre la limite à 90 km/h sur certaines sections, de façon à s’adapter à la réalité de certaines portions de route !

En 2019, une autre grande modification est apparue. Le permis de conduire est suspendu si on utilise un téléphone en conduisant et qu’on enfreint une autre règle du code en même temps. Cette mesure répondait à l'augmentation des accidents liés aux téléphones au volant. Les chiffres montraient alors qu'un accident sur dix était lié au téléphone en conduisant.

Plus récemment, en 2023, de nouvelles règles ont durci les sanctions pour les infractions routières. Par exemple, conduire sous l'effet de drogues entraîne désormais une suspension automatique du permis. Ce changement montre une inquiétude grandissante pour les comportements à risque, surtout chez les jeunes conducteurs.

Le code de la route a aussi évolué pour s'adapter aux nouveaux moyens de transport urbains. En 2019, les trottinettes électriques et autres engins motorisés (comme les gyropodes) ont été ajoutés au code. Ces véhicules ont maintenant des règles spécifiques : la vitesse est limitée à 25 km/h, il y a l’interdiction de circuler sur les trottoirs et l’âge minimum pour circuler avec est de 12 ans.

Un autre point important est l'éducation routière. Le permis à points, introduit en 1992, évolue toujours. Les stages pour récupérer des points sont devenus plus éducatifs et ludiques, avec des cours sur les nouvelles technologies d'aide à la conduite et la sensibilisation à l'environnement. L’éducation prend le dessus sur la répression !

L'impact de ces changements sur la conduite est visible. On voit une prise de conscience plus forte des dangers routiers, surtout chez les jeunes conducteurs. Les chiffres montrent une baisse progressive des accidents graves, même si le Covid, qui a beaucoup réduit le trafic en 2020-2021, a aussi influencé cette tendance à la baisse.

Ces changements législatifs font partie d'une tendance plus large pour responsabiliser les conducteurs. L'accent est mis sur la prévention, avec des punitions plus sévères pour les comportements dangereux, mais aussi sur l'éducation et sur le respect de l’environnement. L'objectif est de réduire les morts sur les routes françaises à moins de 2000 par an, un défi qui demande une adaptation continue du code de la route aux réalités d'aujourd'hui et de demain !